Con el crecimiento de vehículos de dos ruedas eléctricos, startup belga Any apuesta por espacio de carga

Un viaje a Europa a menudo significa ajustarse a mucho caminar, pero no dejes que te engañe: los autos siguen siendo la opción predeterminada para la movilidad urbana. Sin embargo, los empresarios están buscando desafiar este status quo, y el primer paso es entender por qué está tan arraigado.

Para la startup belga Any, la única forma de impulsar el uso de vehículos de dos ruedas es asegurarse de que estén "diseñados para la vida real". Y para Any, eso significa que deberían poder sostener mucho, sin sacrificar velocidad, rango o versatilidad.

La creencia de Any de estar "diseñado para la vida real" inspiró su primer producto, una motocicleta eléctrica modular llamada LUV1 que tiene la capacidad de una bicicleta de carga, pero puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h o 62 millas por hora.

Capacidad y Modularidad

El intento de Any de llenar el "eslabón perdido" dejado por los maleteros de los autos es la razón por la que el LUV1 puede almacenar hasta 120 litros.

"Vino de hacer una pregunta simple: ¿qué necesita realmente una semana real? Comestibles, bolsas de fin de semana, maletas... las cosas que no quieres dejar atrás solo porque estás en dos ruedas, no en cuatro", escribió la startup en LinkedIn.

Hay aún más que el LUV1 puede transportar. Los clientes pueden elegir un marco abierto o uno con varios tipos de paneles, dependiendo de si quieren viajar con una mascota o transportar equipo de trabajo o equipo de campamento. La modularidad se extiende a otras partes también, incluyendo un parabrisas opcional, soportes, poncho de lluvia y varias otras variaciones que podrían atraer a viajeros cotidianos y familias, u otros entusiastas del aire libre.

Este diseño modular es obra de Lowie Vermeersch, ex director de diseño de Pininfarina, cuya reputación ayudó al LUV1 a ganar titulares inmediatamente cuando su prototipo llamativo fue presentado en mayo durante la Semana de Diseño de Milán.

La colaboración de Vermeersch con Any no es una de esas cosas; el fundador de Granstudio está a cargo de la dirección creativa en la startup y también es uno de sus inversores. Juntos, esperan ser pioneros en una nueva categoría híbrida que llaman "vehículos de utilidad de vida", de ahí el nombre LUV1.

Comenzando en 7.000 euros (aproximadamente 8.150 dólares), el LUV1 será menos costoso que los autos y más cercano al costo de bicicletas de carga eléctrica de gama alta. Comparado con motocicletas más potentes, también tendrá otra ventaja: será respetuoso con el medio ambiente.

Fuente: TechCrunch