Un viaje en auto de 600 millas (y datos) prueba que la carga de vehículos eléctricos ya no es un problema

En las mentes de los posibles compradores de vehículos eléctricos, la carga ocupa un lugar importante. Solo poco más de la mitad de los encuestados por la Asociación Estadounidense de Automovilismo el año pasado dijeron que la infraestructura de carga pública era una preocupación clave.

Esas preocupaciones no eran infundadas. La carga rápida de vehículos eléctricos históricamente ha sido deficiente. En 2023, después de un desastroso viaje por carretera, redacté una "declaración de derechos" de carga rápida de vehículos eléctricos, que describe siete mejoras que las redes de carga necesitaban hacer para cambiar las cosas.

Una experiencia casi perfecta

Durante un viaje por carretera reciente, fui sorprendido por cuánto ha mejorado la situación. Con una pequeña excepción, mi experiencia de carga fue impecable.

El viaje de este verano a Montreal cubrió más de 600 millas. Teníamos la intención de usar nuestro Kia EV9, que viajará casi 300 millas con una carga, pero el Kia está en el taller debido a un aire acondicionado roto. En su lugar, condujimos nuestro Audi e-tron, que tiene un rango de aproximadamente 220 millas por carga. A pesar de la disparidad, el e-tron manejó el viaje con facilidad. Maximizar el rango podría parecer agradable, pero no es necesario.

Herramientas de optimización de ruta

Para encontrar cargadores, utilicé A Better Route Planner (ABRP), una aplicación que optimiza los paros de carga teniendo en cuenta todo, desde vientos predominantes y temperatura hasta especificaciones del vehículo y degradación de la batería. Puede usar un lector OBD por Bluetooth para alimentar datos en vivo desde el automóvil a ABRP, pero encontré que la aplicación era bastante precisa sin uno. ABRP dijo que nuestra primera parada debería ser un cargador Rivian cerca de Lebanon, Nueva Hampshire. La aplicación ahora es propiedad de Rivian, así que no estaba completamente sorprendido.

Calidad de la infraestructura

Después de mi experiencia en los cargadores de Lebanon, puedo ver por qué la aplicación los eligió, independientemente de la propiedad de Rivian. No había colas, muchas opciones de comida, una tienda de comestibles y seis cargadores de 300 kilowatios que funcionaban todos. Había descargado la aplicación de Rivian con anticipación, pero no era necesario. El cargador aceptaba mi tarjeta de crédito y entregaba más de 140 kilowatios, aproximadamente el máximo del e-tron. Usamos los mismos cargadores en el viaje de regreso y tuvimos una experiencia similar.

Después de eso, utilizamos una estación Circuit Électrique justo fuera de Montreal para recargar para la semana siguiente. Allí, experimentamos el único inconveniente del viaje: el lector de tarjeta no funcionaba, pero otros clientes fueron útiles en resolver el problema.

Fuente: TechCrunch