GM y Ford hablan cada vez menos sobre vehículos eléctricos

Hace solo unos pocos años, General Motors y Ford estaban totalmente comprometidos con los vehículos eléctricos, gastando miles de millones de dólares en esos esfuerzos. Ahora, los dos mayores fabricantes de automóviles estadounidenses apenas están hablando de vehículos eléctricos con sus inversores.

TechCrunch se asoció con Hudson Labs, una firma de investigación financiera con sede en Nueva York, para analizar los últimos siete años de llamadas de ganancias trimestrales de GM y Ford y encontró que ambas empresas están hablando sobre vehículos eléctricos a una tasa más baja que antes de la pandemia.

Esto no debería sorprender a nadie que haya seguido las noticias en los últimos dos años. Ambas empresas han alterado, retrasado u abandonado completamente planes para nuevos modelos de vehículos eléctricos, lo que ha provocado despidos y planes de fábricas reducidos. Y aunque GM y Ford aún venden vehículos eléctricos y tienen nuevos modelos en sus tuberías de productos, su enfoque colectivo ha cambiado, y esto se muestra en los datos.

Jim Cain, un portavoz de GM, dijo que "la calidad cuenta más que la cantidad".

"Hemos sido muy claros y consistentes en comunicar nuestra visión de que los vehículos eléctricos son el final del juego, la fortaleza de nuestra cartera hoy en día, la lealtad de los clientes de vehículos eléctricos a la tecnología, premios que hemos ganado, nuestra creciente cuota de mercado de vehículos eléctricos y nuestro compromiso de continuar invirtiendo en tecnologías como LMR (litio manganeso-rico) para mejorar la rentabilidad", dijo en un comunicado por correo electrónico.

Sin embargo, agregó, "dedicamos tiempo en las llamadas para discutir oportunidades de crecimiento como software y servicios y tecnología autónoma, y abordar temas complejos de interés del analista/inversor como impactos de comercio y política regulatoria, desempeño operativo, asignación de capital, desempeño regional, vientos de cola y vientos de frente, mientras nos aseguramos de que al menos la mitad de la llamada se dedique a preguntas y respuestas".

David Tovar, portavoz de Ford, mientras tanto, apuntó al lanzamiento planeado de la nueva plataforma "Vehículo Eléctrico Universal" de la empresa el próximo año. "[Creemos que el primer producto saliendo de la línea, una camioneta tamaño mediano, golpeará el punto dulce del mercado de vehículos eléctricos por costo, precio y tecnología", dijo.

Para este análisis, TechCrunch excluyó al supuesto tercero de los Big Three de Detroit, Stellantis, por algunas razones. El fabricante de automóviles, que surgió en 2021 de la fusión de Fiat Chrysler y la PSA de Francia, registra sus ganancias en euros y tiene una estructura de liderazgo más compleja que GM y Ford, lo que hace que la comparación directa sea más difícil.

Fuente: TechCrunch