GM y Ford hablan cada vez menos sobre vehículos eléctricos

Hace solo algunos años, General Motors y Ford estaban totalmente comprometidas con los vehículos eléctricos, gastando miles de millones de dólares en esos esfuerzos. Ahora los dos mayores fabricantes automotrices estadounidenses apenas están hablando sobre vehículos eléctricos con sus inversores.

TechCrunch se asoció con Hudson Labs, una empresa de investigación financiera basada en Nueva York, para analizar los últimos siete años de las conferencias de ganancias trimestrales de GM y Ford y encontró que ambas empresas están hablando sobre vehículos eléctricos a una tasa más baja que la que tenían antes de la pandemia.

Esto no debería sorprender a cualquiera que haya seguido las noticias durante los últimos dos años. Ambas empresas han alterado, retrasado u abandonado completamente planes para nuevos modelos de vehículos eléctricos, provocando despidos y planes de fábricas reducidos. Y si bien GM y Ford todavía venden vehículos eléctricos y tienen nuevos modelos en sus tuberías de productos, su enfoque colectivo ha cambiado, y se muestra en los datos.

Jim Cain, vocero de GM, dijo que "la calidad cuenta más que la cantidad".

"Hemos sido muy claros y consistentes en comunicar nuestra visión de que los vehículos eléctricos son el juego final, la fortaleza de nuestro portafolio hoy, la lealtad de los clientes de vehículos eléctricos a la tecnología, los premios que hemos ganado, nuestra creciente participación de mercado en vehículos eléctricos y nuestro compromiso de continuar invirtiendo en tecnologías como LMR (litio manganeso rico) para mejorar la rentabilidad", dijo en una declaración por correo electrónico.

Sin embargo, agregó, "dedicamos tiempo en las llamadas para discutir oportunidades de crecimiento como software y servicios y tecnología autónoma, y abordar temas complejos de interés de analistas e inversores como impactos comerciales y políticas regulatorias, desempeño operativo, asignación de capital, desempeño regional, desafíos y oportunidades, todo mientras asegurámos que al menos la mitad de la llamada se dedique a preguntas y respuestas".

El vocero de Ford David Tovar, mientras tanto, señaló el lanzamiento planeado de la empresa de su nueva plataforma "Universal Electric Vehicle" el próximo año. "[P]ensamos que el primer producto que baje de la línea, un camioneta de tamaño medio, golpeará el punto dulce del mercado de vehículos eléctricos en cuanto a costo, precio y tecnología", dijo.

Para este análisis, TechCrunch excluyó al supuesto tercero del Big Three de Detroit, Stellantis, por algunas razones. El fabricante, que emergió en 2021 de la fusión de Fiat Chrysler y PSA de Francia, ha sido menos comunicativo públicamente sobre sus planes de vehículos eléctricos y no ha hablado públicamente en la misma medida que GM y Ford en años recientes.