La batalla sobre las reglas de robotaxis: Uber y Waymo en lados opuestos
Uber y Waymo están en lados opuestos de una propuesta de Washington D.C. que permitiría que vehículos autónomos operen en la ciudad, sparring detrás de escenas y en público sobre las reglas que deben gobernar los vehículos autónomos.
Durante las últimas semanas, TechCrunch investigó la correspondencia que Uber envió al Consejo de D.C., que está evaluando un proyecto de ley propuesto que permitiría que vehículos autónomos operen en Washington D.C.
Lo que se encontró: Uber y Waymo ya están en lados opuestos de la propuesta, sparring detrás de escenas y públicamente. Uber, que se opone al proyecto de ley de D.C., argumenta que desplazaría a conductores de alquiler humanos y le daría a Waymo un monopolio de facto. En su lugar, ha presionado por un sistema que requeriría que los robotaxis operen en una red de viajes compartidos junto a conductores humanos.
Insiders dicen que el enfoque "híbrido" tiene pocas posibilidades de convertirse en ley. Pero si lo hiciera, dejaría a desarrolladores de AV como Waymo con dos opciones subóptimas: poner sus robotaxis en aplicaciones de viajes compartidos como Uber o emplear conductores humanos junto a flotas de robotaxis que tomaron años y cientos de millones de dólares para desarrollar.
Una audiencia del Consejo divisiva
Una audiencia del Consejo de D.C. el lunes reunió a representantes de Lyft, Tesla, Uber y Waymo, junto con docenas de defensores de derechos de discapacidad, grupos locales de negocios e industria, organizaciones de seguridad vial, funcionarios del gobierno, sindicatos y think tanks.
La conclusión, basada en el testimonio público y las llamadas y textos recibidos después, es que Waymo es una de las pocas empresas que generalmente aprueba el proyecto de ley. Gran parte del resto de la industria no lo hace.
La asesora de política senior de Tesla, India Herdman, hizo eco de preocupaciones que hemos escuchado de múltiples desarrolladores de AV, incluyendo objeciones al requisito de pruebas obligatorio de 180 días y 250,000 millas; la tarifa de solicitud de 1 millón de dólares; la tarifa de permiso de 5 millones de dólares; y la tarifa de 0,15 dólares por milla.
Esta es una batalla regulatoria que definirá el futuro de los vehículos autónomos en los Estados Unidos, con Waymo y Uber tomando posiciones fundamentalmente diferentes sobre cómo la tecnología debe ser gobernada.
Fuente: TechCrunch