Desafiando la desaceleración de vehículos eléctricos, Sila recauda 300 millones para expandir su fábrica de materiales de batería

La startup de materiales de batería Sila anunció el martes que recaudó 300 millones de dólares para expandir su fábrica en Washington para producir suficiente material de ánodo para más de cien mil vehículos eléctricos.

Contexto de la industria de vehículos eléctricos

La expansión de Sila llega cuando la demanda de vehículos eléctricos en EE.UU. se ha debilitado a raíz de los esfuerzos de la administración Trump por obstaculizar la tecnología de propulsión. Mientras que las ventas siguen deprimidas en EE.UU., bajando este año en relación con 2025 cuando la demanda se disparó antes de la puesta del sol de los créditos fiscales, los vehículos eléctricos están capturando una parte más grande del mercado en otros lugares. Según Benchmark Minerals Intelligence, las ventas globales están aumentando un 27% interanualmente.

Asociaciones estratégicas

Sila ha anunciado previamente acuerdos para suministrar su material de ánodo a Mercedes y Panasonic. También vende a compañías de electrónica de consumo como Whoop y a fabricantes de drones y compañías de satélites.

Ventajas competitivas frente a China

La mayoría de las baterías de iones de litio hoy usan ánodos de grafito, y las compañías chinas controlan aproximadamente las tres cuartas partes de la cadena de suministro, según Benchmark Minerals Intelligence. Esto ha impulsado a los fabricantes de automóviles fuera de China a buscar alternativas que no estén sujetas a aranceles.

El material de ánodo de Sila es una de las pocas alternativas disponibles en cantidad suficiente.

Características técnicas superiores

Además de ser una alternativa al grafito chino, el material de ánodo de Sila puede almacenar hasta un 40% más de energía que los ánodos de grafito tradicionales. También puede cargar más rápidamente. Sila ha estado desarrollando el material durante los últimos quince años. Su fundador y CEO, Gene Berdichevsky, previamente trabajó en Tesla, donde fue el séptimo empleado.

Expansión de la producción

La startup comenzó la producción en su planta de Moses Lake, Washington, el pasado septiembre. La fábrica es capaz de hacer hasta dos gigavatio-horas de material de ánodo de silicio-carbono. La expansión permitirá que la planta produzca decenas de gigavatio-horas por año, suficiente para alimentar más de cien mil vehículos eléctricos.

Almacenamiento de energía y más allá

Aunque los vehículos eléctricos son el usuario más grande de baterías de iones de litio, los sistemas de almacenamiento de energía han estado tomando una parte más grande del mercado a medida que crece la demanda de electricidad. Los centros de datos de IA se han convertido en compradores principales de baterías a escala de red. Los paquetes pueden servir como fuentes de energía de respaldo, ayudar a reducir demanda y más.

Fuente: TechCrunch