Tesla, Uber y Waymo reciben aprobación para operar miles de robotaxis en Nevada

Nevada se prepara para los robotaxis. La Autoridad de Transporte de Nevada aprobó unánimemente tres permisos el jueves que permitirán a Tesla, Uber y Waymo operar servicios comerciales de robotaxis en el Condado de Clark, hogar de Las Vegas. Juntos, estos permisos desplegarían hasta 8.000 robotaxis en el condado durante los próximos 12 meses.

El permiso de Tesla le permite desplegar hasta 5.000 robotaxis, mientras que Waymo está autorizado para operar hasta 1.000 vehículos autónomos durante el próximo año. Uber también fue aprobado para 1.000 robotaxis, que operará a través de asociaciones con Motional (filial de Hyundai) y Zoox. Zoox ya tiene un permiso de empresa de red de vehículos autónomos que le permite operar 100 robotaxis.

¿Desplegarán realmente ese número de vehículos?

Si estas empresas podrán lanzar tantos robotaxis es una pregunta sin respuesta. El testimonio de representantes de Tesla y las otras empresas sugiere que la respuesta es no. "Los 5.000 siempre han sido un techo para nosotros", dijo Eric Early, ingeniero jefe de Cybercab de Tesla, durante la reunión. "No creo que estemos en posición para desplegar 5.000 vehículos en este momento del próximo año, y no es [porque] la tecnología. Creo que estaríamos extremadamente felices y satisfechos si pudiéramos llegar a 2.500, quizás un poco más que eso durante el próximo año".

Una batalla competitiva en Las Vegas

Incluso si estas tres empresas implementan solo la mitad de esos totales, el Condado de Clark, y Las Vegas específicamente, se perfila como un campo de batalla importante de robotaxis, con Tesla, Uber (a través de sus socios de vehículos autónomos Motional y Zoox) y Waymo compitiendo por los mismos usuarios.

Ese tipo de despliegue rápido y a gran escala de robotaxis está destinado a cambiar la ciudad, y específicamente su fuerza laboral. Según quién preguntes, estas empresas entregarán una nueva categoría de empleos diseñados para mantener, cargar y limpiar estos vehículos, o borrarán por completo una categoría de trabajadores: taxistas humanos y conductores de servicios compartidos.

Los representantes de la Livery Operators Association y las empresas de taxis locales se opusieron a los permisos, argumentando que las aprobaciones van demasiado rápido y demasiado lejos.

Fuente: TechCrunch