Un viaje de 600 millas prueba que la carga de vehículos eléctricos ya no es un problema

Para los compradores potenciales de vehículos eléctricos, la carga es un tema importante. Poco más de la mitad de los encuestados por AAA el año pasado dijeron que la infraestructura de carga pública era una preocupación clave.

Esas preocupaciones no son infundadas. Históricamente, la carga rápida de vehículos eléctricos ha sido deficiente. En 2023, después de un viaje desastroso, se redactó una «declaración de derechos» de carga rápida de vehículos eléctricos, esbozando siete mejoras que las redes de carga necesitaban para cambiar las cosas.

Una experiencia casi perfecta

El viaje de carretera de este verano a Montreal cubrió más de 600 millas. Se tenía la intención de usar un Kia EV9, que viaja casi 300 millas con una carga, pero el Kia estaba en reparación por un aire acondicionado roto. En su lugar, se condujo un Audi e-tron, que tiene un rango de aproximadamente 220 millas por carga. A pesar de la disparidad, el e-tron manejó el viaje con aplomo. El «rangemaxxing» puede sonar bien, pero no es necesario.

Para encontrar cargadores, se utilizó A Better Route Planner (ABRP), una aplicación que optimiza las paradas de carga teniendo en cuenta todo, desde vientos predominantes y temperatura hasta especificaciones de vehículos y degradación de baterías. Es posible usar un lector Bluetooth OBD para alimentar datos en vivo del automóvil a ABRP, pero la aplicación resultó ser bastante precisa sin uno. ABRP sugirió que la primera parada debería ser en un cargador Rivian cerca de Lebanon, Nueva Hampshire. La aplicación ahora es propiedad de Rivian, por lo que no fue completamente una sorpresa.

Excelentes experiencias en cargadores Rivian

Después de la experiencia en los cargadores de Lebanon, es fácil ver por qué la aplicación los eligió, independientemente de la propiedad de Rivian. No había colas, había muchas opciones de comida, una tienda de comestibles y seis cargadores de 300 kilowatios que estaban todos funcionando. Se descargó la aplicación Rivian antes de tiempo, pero no fue necesario. El cargador aceptó tarjeta de crédito y entregó más de 140 kilowatios, aproximadamente el máximo del e-tron. Se utilizó los mismos cargadores en el camino de regreso y tuvieron una experiencia similar.

Después de eso, se usó una estación Circuit Électrique justo fuera de Montreal para cargar para la semana anterior. Allí, se experimentó el único inconveniente del viaje: el lector de tarjetas no funcionaba.

Fuente: TechCrunch